Grues sur camion sur chenilles XGC55T
Description du produit
La grue sur chenilles XGC55 est une nouvelle génération de grue sur chenilles développée avec succès par XCMG à la suite de la grue sur chenilles QUY55.
Le système principal utilise le contrôle global de la pompe à puissance variable et les treuils principal et auxiliaire peuvent respectivement choisir le mode coflow à double pompe pour améliorer l'efficacité de travail.
Les principales actions de la grue utilisent une technologie avancée de contrôle proportionnel hydraulique.L'opérateur peut contrôler la direction et la vitesse de déplacement de chaque mécanisme en actionnant les poignées de commande hydrauliques, avec des vitesses infiniment variables et de bons mouvements fins.
La première grue sur chenilles nationale à utiliser la technologie de contrôle proportionnel pilote. Les performances de levage sont au niveau avancé dans la même industrie nationale.
La soupape de commande intégrée à logique brevetée est utilisée pour contrôler l'ouverture et la fermeture des freins, et la pression de commande des freins provient du circuit d'huile principal, ce qui rend le travail plus sûr et plus fiable.
spécification
| Articles | Unité | Valeur du paramètre |
| Paramètres de performance | * | |
| Max.charge de levage nominale de la flèche principale | (t) | 55 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche fixe | (t) | 11.4 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche relevable | (t) | — |
| Max.moment de charge de levage | (tm) | 203.5 |
| Max.charge de levage de la flèche de la tour | (t) | — |
| Max.charge de levage nominale de la poulie simple de la flèche | (t) | 6 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche spéciale | (t) | — |
| Taille | * | |
| Longueur de la flèche principale | (m) | 13~52 |
| Angle de relevage de la flèche principale | (°) | -3~80 |
| Longueur de flèche fixe | (m) | 7~16 |
| Longueur de la flèche de la tour | (m) | — |
| Max.taille d'une unité unique pour le transport (L×L×H) | (m) | 12,04 × 3,45 × 3,36 |
| Angle d'installation de la flèche fixe | (°) | 10,30 |
| Longueur de flèche spéciale | (m) | — |
| Vitesse | * | |
| Max.vitesse de ligne unique du système de levage | (m/min) | 125 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage principal | (m/min) | 87/78 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage de la flèche | (m/min) | — |
| Max.vitesse de rotation | (tr/min) | 2,45/2,2 |
| Max.vitesse de voyage | (km/h) | 1,37/1,22 |
| Capacité de pente | (%) | 30 |
| Pression moyenne au sol | (MPa) | 0.06 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage de la flèche de la tour | (m/min) | — |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage SL | (m/min) | — |
| Moteur | * | |
| Modèle | - | SC7H210.1G3/QSB6.7 |
| Puissance du moteur | (kW) | 155/153 |
| Émission | - | Stade National III/Europe III |
| Masse | * | |
| Masse totale de la grue | (t) | 46.3 (crochet principal, flèche de 13 m) |
| Max.poids d'une seule unité pour le transport | (t) | 28.6 |
Grues sur camion sur chenilles XGC55T
Description du produit
La grue sur chenilles XGC55 est une nouvelle génération de grue sur chenilles développée avec succès par XCMG à la suite de la grue sur chenilles QUY55.
Le système principal utilise le contrôle global de la pompe à puissance variable et les treuils principal et auxiliaire peuvent respectivement choisir le mode coflow à double pompe pour améliorer l'efficacité de travail.
Les principales actions de la grue utilisent une technologie avancée de contrôle proportionnel hydraulique.L'opérateur peut contrôler la direction et la vitesse de déplacement de chaque mécanisme en actionnant les poignées de commande hydrauliques, avec des vitesses infiniment variables et de bons mouvements fins.
La première grue sur chenilles nationale à utiliser la technologie de contrôle proportionnel pilote. Les performances de levage sont au niveau avancé dans la même industrie nationale.
La soupape de commande intégrée à logique brevetée est utilisée pour contrôler l'ouverture et la fermeture des freins, et la pression de commande des freins provient du circuit d'huile principal, ce qui rend le travail plus sûr et plus fiable.
spécification
| Articles | Unité | Valeur du paramètre |
| Paramètres de performance | * | |
| Max.charge de levage nominale de la flèche principale | (t) | 55 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche fixe | (t) | 11.4 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche relevable | (t) | — |
| Max.moment de charge de levage | (tm) | 203.5 |
| Max.charge de levage de la flèche de la tour | (t) | — |
| Max.charge de levage nominale de la poulie simple de la flèche | (t) | 6 |
| Max.charge de levage nominale de la flèche spéciale | (t) | — |
| Taille | * | |
| Longueur de la flèche principale | (m) | 13~52 |
| Angle de relevage de la flèche principale | (°) | -3~80 |
| Longueur de flèche fixe | (m) | 7~16 |
| Longueur de la flèche de la tour | (m) | — |
| Max.taille d'une unité unique pour le transport (L×L×H) | (m) | 12,04 × 3,45 × 3,36 |
| Angle d'installation de la flèche fixe | (°) | 10,30 |
| Longueur de flèche spéciale | (m) | — |
| Vitesse | * | |
| Max.vitesse de ligne unique du système de levage | (m/min) | 125 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage principal | (m/min) | 87/78 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage de la flèche | (m/min) | — |
| Max.vitesse de rotation | (tr/min) | 2,45/2,2 |
| Max.vitesse de voyage | (km/h) | 1,37/1,22 |
| Capacité de pente | (%) | 30 |
| Pression moyenne au sol | (MPa) | 0.06 |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage de la flèche de la tour | (m/min) | — |
| Max.vitesse de ligne unique du système de relevage SL | (m/min) | — |
| Moteur | * | |
| Modèle | - | SC7H210.1G3/QSB6.7 |
| Puissance du moteur | (kW) | 155/153 |
| Émission | - | Stade National III/Europe III |
| Masse | * | |
| Masse totale de la grue | (t) | 46.3 (crochet principal, flèche de 13 m) |
| Max.poids d'une seule unité pour le transport | (t) | 28.6 |
