XD82
XCMG
État de disponibilité: | |
---|---|
COMPACTEUR DE ROUTE XCMG ROULEAU VIBRANT À DOUBLE TAMBOUR XD82
Description du produit
1. Les cadres avant et arrière adoptent la structure sans cadre actuelle, ce qui augmente les angles d'approche et de départ du véhicule et améliore efficacement les performances de pressage des bords de l'ensemble de la machine.
2. La roue vibrante adopte une structure cylindrique traditionnelle à quatre supports, qui a une longue durée de vie.De plus, la roue vibrante adopte la technologie unique d'égalisation de pression de notre société, qui contrôle la différence d'amplitude entre les roues vibrantes gauche et droite à moins de 3 %, garantissant ainsi la douceur de la surface de la route.
3. La configuration standard du système d'alimentation est un moteur de la société Deutz d'une puissance nominale de 74,9 kW.
4. Adopter une transmission entièrement hydraulique et une technologie de contrôle électro-hydraulique complète, qui sont toutes contrôlées par des interrupteurs électriques, ce qui facilite un fonctionnement anormal.
5. La cabine du conducteur standard offre une vue large.
6. Après avoir retourné le nouveau capot des deux côtés, il est pratique d’entretenir le système moteur.
7. Le réservoir d'eau de grande capacité répond aux besoins d'un fonctionnement à long terme, réduit le nombre d'ajouts d'eau et adopte un système de filtration à trois étages pour les buses afin d'éviter le blocage des buses.
8. Une technologie avancée d'isolation et d'absorption acoustique est adoptée et des matériaux insonorisants sont installés au bas de la cabine et sur le côté du compartiment moteur.De plus, l'ensemble du compartiment moteur est scellé pour isoler efficacement le bruit du moteur, ce qui réduit le bruit interne dans la cabine.
Spécifications du produit
Description | Unité | Valeur du paramètre | |
Poids de travail | kg | 8500 | |
Répartition du poids sur la roue avant | kg | 4250 | |
Répartition du poids sur la roue arrière | kg | 4250 | |
Charge linéaire statique | N/cm | 248/248 | |
Amplitude nominale | mm | 0,35/0,70 | |
Fréquence des vibrations | Hz | 48/45 | |
Force excitatrice (haute fréquence/basse fréquence) | kN | 40/80 | |
Taille de la roue vibrante | mm | 1150×1680 | |
Plage de vitesse | km/h | 0-9,5 | |
Gradeabilité théorique | % | 30 | |
Rayon de braquage minimum (entrée/sortie) | mm | 4100/5780 | |
Angle de rotation | ±8° | ||
Angle de braquage | ±38° | ||
Moteur | Modèle | DEUTZBF4M2012-10T3R | |
Taper | Quatre cylindres en ligne pressurisés | ||
Vitesse nominale | tr/min | 2300 | |
Puissance nominale | kW | 74.9 |
COMPACTEUR DE ROUTE XCMG ROULEAU VIBRANT À DOUBLE TAMBOUR XD82
Description du produit
1. Les cadres avant et arrière adoptent la structure sans cadre actuelle, ce qui augmente les angles d'approche et de départ du véhicule et améliore efficacement les performances de pressage des bords de l'ensemble de la machine.
2. La roue vibrante adopte une structure cylindrique traditionnelle à quatre supports, qui a une longue durée de vie.De plus, la roue vibrante adopte la technologie unique d'égalisation de pression de notre société, qui contrôle la différence d'amplitude entre les roues vibrantes gauche et droite à moins de 3 %, garantissant ainsi la douceur de la surface de la route.
3. La configuration standard du système d'alimentation est un moteur de la société Deutz d'une puissance nominale de 74,9 kW.
4. Adopter une transmission entièrement hydraulique et une technologie de contrôle électro-hydraulique complète, qui sont toutes contrôlées par des interrupteurs électriques, ce qui facilite un fonctionnement anormal.
5. La cabine du conducteur standard offre une vue large.
6. Après avoir retourné le nouveau capot des deux côtés, il est pratique d’entretenir le système moteur.
7. Le réservoir d'eau de grande capacité répond aux besoins d'un fonctionnement à long terme, réduit le nombre d'ajouts d'eau et adopte un système de filtration à trois étages pour les buses afin d'éviter le blocage des buses.
8. Une technologie avancée d'isolation et d'absorption acoustique est adoptée et des matériaux insonorisants sont installés au bas de la cabine et sur le côté du compartiment moteur.De plus, l'ensemble du compartiment moteur est scellé pour isoler efficacement le bruit du moteur, ce qui réduit le bruit interne dans la cabine.
Spécifications du produit
Description | Unité | Valeur du paramètre | |
Poids de travail | kg | 8500 | |
Répartition du poids sur la roue avant | kg | 4250 | |
Répartition du poids sur la roue arrière | kg | 4250 | |
Charge linéaire statique | N/cm | 248/248 | |
Amplitude nominale | mm | 0,35/0,70 | |
Fréquence des vibrations | Hz | 48/45 | |
Force excitatrice (haute fréquence/basse fréquence) | kN | 40/80 | |
Taille de la roue vibrante | mm | 1150×1680 | |
Plage de vitesse | km/h | 0-9,5 | |
Gradeabilité théorique | % | 30 | |
Rayon de braquage minimum (entrée/sortie) | mm | 4100/5780 | |
Angle de rotation | ±8° | ||
Angle de braquage | ±38° | ||
Moteur | Modèle | DEUTZBF4M2012-10T3R | |
Taper | Quatre cylindres en ligne pressurisés | ||
Vitesse nominale | tr/min | 2300 | |
Puissance nominale | kW | 74.9 |