XCMG Finisseur d'asphalte RP701L
Présentation du produit
Le RP601L/RP701L est un finisseur à pneus offrant une bonne maniabilité, une vitesse élevée et une grande force de traction.Il peut répondre à différentes exigences de pavage et la largeur de pavage peut être ajustée en continu de 2,5 m à 7,0 m.Il est principalement utilisé pour l’entretien des routes municipales, des parkings, des autoroutes de haute qualité et pour les opérations de pavage des routes.Il peut être utilisé pour paver plusieurs types de matériaux, en particulier les matériaux en béton bitumineux, et il peut être utilisé de manière flexible dans des opérations de pavage de petite, moyenne ou grande taille.Et il présente également une planéité et une compacité satisfaisantes.
Paramètres techniques
Technique d'entraînement fiable
4 roues motrices arrière, grande zone de contact avec le sol, force de traction plus élevée que celle à traction unique et le glissement des pneus est efficacement évité.Force de traction très élevée, applicable à diverses conditions de travail, y compris la construction de routes et le transfert de chantier en terrain vallonné.
Technologie de table avancée
Extension/retrait hydraulique en continu, applicable aux conditions de travail d'une route élargie.
Le système de suspension à 3 points assure une extension/retrait stable de la table et une bonne rigidité de la table.Avec une vitesse de rotation vibrante réglable en continu, il peut répondre à différentes exigences de travail.
Système d'alimentation puissant
Il adopte le moteur diesel Shanghai D4114, doté d'un démarrage à basse température, d'économies d'énergie et de respect de l'environnement.
Le radiateur à eau de grande surface et le radiateur à huile hydraulique assurent un fonctionnement continu de pavage de longue durée à moins de 50 ℃.Le système hydraulique est refroidi en priorité, ce qui garantit une grande fiabilité.
XCMG Finisseur d'asphalte RP701L
Présentation du produit
Le RP601L/RP701L est un finisseur à pneus offrant une bonne maniabilité, une vitesse élevée et une grande force de traction.Il peut répondre à différentes exigences de pavage et la largeur de pavage peut être ajustée en continu de 2,5 m à 7,0 m.Il est principalement utilisé pour l’entretien des routes municipales, des parkings, des autoroutes de haute qualité et pour les opérations de pavage des routes.Il peut être utilisé pour paver plusieurs types de matériaux, en particulier les matériaux en béton bitumineux, et il peut être utilisé de manière flexible dans des opérations de pavage de petite, moyenne ou grande taille.Et il présente également une planéité et une compacité satisfaisantes.
Paramètres techniques
Technique d'entraînement fiable
4 roues motrices arrière, grande zone de contact avec le sol, force de traction plus élevée que celle à traction unique et le glissement des pneus est efficacement évité.Force de traction très élevée, applicable à diverses conditions de travail, y compris la construction de routes et le transfert de chantier en terrain vallonné.
Technologie de table avancée
Extension/retrait hydraulique en continu, applicable aux conditions de travail d'une route élargie.
Le système de suspension à 3 points assure une extension/retrait stable de la table et une bonne rigidité de la table.Avec une vitesse de rotation vibrante réglable en continu, il peut répondre à différentes exigences de travail.
Système d'alimentation puissant
Il adopte le moteur diesel Shanghai D4114, doté d'un démarrage à basse température, d'économies d'énergie et de respect de l'environnement.
Le radiateur à eau de grande surface et le radiateur à huile hydraulique assurent un fonctionnement continu de pavage de longue durée à moins de 50 ℃.Le système hydraulique est refroidi en priorité, ce qui garantit une grande fiabilité.
